700 gm PP Polypropylen Nonwoven Geotextile wysokiej wytrzymałości dla warstwy izolacyjnej

Projekt kolejowy na torze bez balastu 700 gm PP Polypropylen Nonwoven Geotextile z certyfikatem CE

Geotekstil to przepuszczalny materiał geosyntetyczny wytwarzany poprzez igłowanie lub tkanie włókien syntetycznych.Geotekstil ma doskonałą filtrację, drenaż, izolacja, wzmocnienie, ochrona, o lekkiej masie, wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, dobrej przepuszczalności, wysokiej odporności na temperaturę, odporności na zamarzanie,odporność na starzenie się i odporność na korozję.

Wykorzystując jako główny surowiec włókna odcinkowe z polipropylenu o bardzo wysokiej wytrzymałości lub włókna ES, jest produkowany za pomocą technologii niewpędzonej i pełni funkcje izolacji, wzmocnienia, ochrony,filtracja, drenaż i buforowanie.
Specyfikacje produktu: PP100~PP1200, szerokość 2m~6m., długość zgodnie z wymaganiami użytkownika.

Geotekstil z polipropylenu jest kluczowym materiałem technicznym w projektach kolejowych bez balastu.

Jego zastosowanie odzwierciedla się głównie w następujących podstawowych obszarach i cechach technicznych:

I. Kluczowe scenariusze zastosowań

1. Funkcja przesuwanej warstwy

Wykorzystywane między torem płyty CRTS a powierzchnią belki, dwie warstwy geotekstilów pokrywają warstwę geomembrany HDPE (tj."dwa tkaniny i jedna membrana") może zmniejszyć naprężenie wzdłużne spowodowane zmianami temperatury i obciążeniami pociągów, zapobiega deformacji struktury torów i wydłuża żywotność.

2. Funkcja warstwy izolacyjnej

Położone pomiędzy betoniem samoprzepaczalnym a płytą fundamentową w celu uniknięcia różnic współczynników rozszerzenia, zużycia i migracji wilgoci spowodowanej bezpośrednim kontaktem między różnymi materiałami.Na przykład:,700 g/m2 wysokiej wytrzymałości geotekstil z polipropylenu jest wymagany w torze płyt CRTSIII, aby spełnić normę China Railway Corporation "Geotekstil dla warstwy izolacyjnej torów płyt CRTSIII kolejowych dużych prędkości".

3Odwodnienie i ochrona

Geotekstil z polipropylenu ma dobrą hydrofobowość i może skutecznie odprowadzać wilgoć w strukturze toru, filtrując drobne cząstki, aby zapobiec ich utracie i poprawić stabilność na drodze.jego odporność na kwasy i alkalie może oprzeć się korozji w alkalicznych warunkach betonu i chronić strukturę toru przez długi czas.

- Nie.Wymogi dotyczące własności materialnej

1Właściwości mechaniczne

• Wytrzymałość na rozciąganie: wytrzymałość na rozbicie wzdłużne/przekrojowe ≥11kN/m (górne geotekstile typu CRTSII mają wyższe wymagania).
• Wytrzymałość wybuchowa: ≥ 4,3 kN (specyfikacja 700 g/m2).
• Współczynnik tarcia: ≤ 0,35 w celu zmniejszenia zużycia i wydłużenia żywotności.

2. Trwałość

• Odporność na kwasy i alkalie, odporność na pleśń: włókno polipropylenowe ma doskonałą stabilność chemiczną i nadaje się do długotrwałego narażenia na betonowe alkaliczne środowisko.
• Żywotność konstrukcyjna: geotekstil z polipropylenu o pojemności 700 g/m2 może spełniać wymagania serwisowe kolei dużych prędkości przez ponad 70 lat.

3. Dostosowalność konstrukcji

• Elastyczne specyfikacje: długość pojedynczej rolki ≥ 32 m, szerokość 2,5-2,9 m, łatwe układanie na miejscu.
• Kontrola grubości: grubość dolnego warstwy geotekstylu wynosi 3,0-3,5 mm, a górna warstwa 1,8-2,2 mm, co może spełniać potrzeby różnych warstw strukturalnych.

Yixing Shenzhou Częściowe Typowe przypadki inżynieryjne dla geotextuli nietkanego PP wykorzystywanych w projekcie kolejowym

1Sekcja testowa Suiyu Railway

Nasz kraj po raz pierwszy zastosował geosyntetykę na torze bez balastu, weryfikując wykonalność geotekstyli polipropylenowych w warstwie przesuwanej.

2Pociąg szybki Pekin-Szanghaj i Pociąg szybki Wuhan-Guangzhou

Szlak płyt typu CRTSI/II jest szeroko stosowany, a geotekstil z polipropylenu jest wykorzystywany jako kluczowy materiał warstwy izolacyjnej i przesuwnej.

3Linia pasażerska Zhengzhou-Xuzhou

Po raz pierwszy na dużą skalę wykorzystano płytę kolejową typu CRTSIII z geotekstylem z polipropylenu o wysokiej wytrzymałości 700 g/m2, co oznacza dojrzałość krajowej technologii produkcji.

I Normy techniczne i innowacje

· Standaryzowana produkcja: China Railway Corporation ustaliła wyraźne wskaźniki, takie jak masa powierzchni jednostkowej 700 g/m2 i elastyczny współczynnik odzysku, aby promować ujednolicenie wydajności materiału.

· Innowacja procesów: właściwości mechaniczne są ujednolicone poprzez regulację grubości poprzez rolki do prasowania na gorąco i proces kształtowania poprzecznego.