700gsm PP 폴리프로필렌 직물 없는 지오텍스틸 고강성

발라스트리스 트랙 철도 프로젝트 700gsm PP 폴리프로필렌 CE 인증을 가진 직물 직물

지질조직은 합성 섬유를 바늘로 엮거나 엮어 만든 투과성 지질조직 물질이다. 지질조직은 새로운 지질조직 물질 중 하나이며, 최종 제품은 천이다.지오텍스틸은 뛰어난 필터레이션을 가지고 있습니다., 배수, 격리, 강화, 보호, 가벼운 무게, 높은 팽창 강도, 좋은 투과성, 높은 온도 저항, 얼음 저항,노화 저항성 및 부식 저항성.

초고강도 폴리프로필렌 스테이플 섬유 또는 ES 섬유를 주요 원료로 사용하여 비조직 기술로 생산되며 격리, 강화, 보호,필터레이션, 배수 및 버퍼링.
제품 사양: PP100~PP1200, 너비 2m~6m, 길이는 사용자 요구에 따라.

폴리프로필렌 지오텍스틸은 발라스트 없는 철도 프로젝트의 핵심 기술 재료입니다.

그 적용은 주로 다음의 핵심 영역과 기술적 특성에 반영됩니다.

I. 주요 적용 시나리오

1슬라이딩 레이어 함수

CRTS 플래크 트랙과 빔 표면 사이에 사용된 지질조직의 두 층은 HDPE 지질막 (즉,"두 개의 섬유와 하나의 막" 구조) 는 온도 변화와 열차 부하로 인한 경상적 스트레스를 줄일 수 있습니다., 트랙 구조의 변형을 방지하고 서비스 수명을 연장합니다.

2격리층 기능

자기 압축 콘크리트와 기초판 사이에 배치하여 서로 다른 재료 간의 직접 접촉으로 인한 확장 계수, 마모 및 습도 이동의 차이를 피합니다.예를 들어,700g/m2의 고강도 폴리프로필렌 지오텍스틸이 CRTSIII 슬랩 트랙에서 요구되며 중국 철도공사의 "고속 철도 CRTSIII 슬랩 트랙의 격리 층을 위한 지오텍스틸" 표준을 충족합니다..

3배수 및 보호

폴리프로필렌 지오텍스틸은 좋은 수분 혐오성을 가지고 있으며 철도 구조에서 습기를 효과적으로 배출 할 수 있으며 미세한 입자를 필터링하여 손실을 방지하고 도로 안정성을 향상시킬 수 있습니다.그 산과 알칼리 저항은 콘크리트의 알칼리 환경에서의 노폐에 저항하고 오랫동안 트랙 구조를 보호 할 수 있습니다..

- 네물질적 재산 요구 사항

1기계적 특성

• 팽창 강도: 경상선/횡단 파열 강도 ≥11kN/m (CRTSII형 하부 지오텍스티얼은 더 높은 요구 사항이 있습니다.)
• 폭발 강도: ≥4.3kN (700g/m2 사양)
• 마찰 계수 ≤0.35

2내구성

• 산과 알칼리 저항성, 곰팡이 저항성: 폴리 프로필렌 섬유는 우수한 화학적 안정성을 가지고 있으며 콘크리트 알칼리 환경에 장기적으로 노출하기에 적합합니다.
• 설계 수명: 700g/m2 폴리프로필렌 지오텍스티일은 70년 이상 고속철도의 서비스 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.

3건축의 적응력

• 유연한 사양: 단일 롤 길이 ≥32m, 폭 2.5-2.9m, 현장에서 쉽게 배치됩니다.
• 두께 조절: 하층 지오 텍스틸의 두께는 3.0-3.5mm이며 상층은 1.8-2.2mm이며, 다른 구조 계층의 요구를 충족시킬 수 있습니다.

엑싱 첸저우 철도 프로젝트에서 사용되는 PP 비조직 지오텍스틸의 전형적인 엔지니어링 케이스

1수유 철도 시험 부문

우리 나라는 처음으로 발라스트 없는 트랙에서 지질 합성을 사용하여 슬라이딩 레이어에서 폴리 프로필렌 지질 섬유의 실현 가능성을 확인했습니다.

2베이징 - 상하이 고속철도 및 우한 - 광저우 고속철도

CRTSI/II형 슬랩 트랙은 널리 사용되고, 폴리프로필렌 지오텍스틸은 격리층과 슬라이딩층의 핵심 재료로 사용됩니다.

3젠저우-수저우 승객 전용 노선

CRTSIII형 철도판은 처음으로 대규모로 사용되었으며, 700g/m2의 고강도 폴리프로필렌 지오텍스틸로 국내 생산 기술의 성숙을 표시했습니다.

I 기술 표준 및 혁신

· 표준화 생산: 중국 철도공사는 재료 성능의 통일화를 촉진하기 위해 700g/m2 단위 면적 질량 및 탄력 회복률과 같은 명확한 지표를 설정했습니다.

· 공정 혁신: 열 압축 롤러와 가로 팽창 폼핑 과정을 통해 두께를 조정함으로써 기계적 특성이 균일화됩니다.