700 g/m² PP Polypropyleen Nonwoven Geotextiel Hoge Sterkte voor Isolatie Laag

Ballastloze spoorwegproject 700 gram PP polypropyleen geotextiel met CE-certificaat

Geotextiel is een doorlaatbaar geosynthetisch materiaal dat wordt gemaakt door synthetische vezels te naald- of weven.Geotextiel heeft een uitstekende filtratie, drainage, isolatie, versterking, bescherming, lichtgewicht, hoge treksterkte, goede doorlaatbaarheid, hoge temperatuurbestendigheid, vriesbestendigheid,verouderings- en corrosiebestendigheid.

Met behulp van ultra-hoge sterkte polypropyleen stapelvezel of ES-vezel als de belangrijkste grondstof, wordt het geproduceerd door niet-geweven technologie en heeft de functies van isolatie, versterking, bescherming,Filtratie, drainage en buffering.
Productspecificaties: PP100~PP1200, breedte 2m~6m., lengte volgens de vereisten van de gebruiker.

Polypropyleen geotextiel is een belangrijk technisch materiaal in ballastloze spoorwegprojecten.

De toepassing ervan vindt voornamelijk plaats op de volgende kerngebieden en technische kenmerken:

I. Belangrijkste toepassingsscenarios

1. Schuiflaagfunctie

Gebruikt tussen CRTS-plaatbaan en balkoppervlak, twee lagen geotextiel sandwich een laag HDPE geomembraan (dwz."twee-textiel en één-membraan" structuur) kan de longitudinale spanning veroorzaakt door temperatuurveranderingen en treinbelastingen verminderen, verhindert de vervorming van de spoorstructuur en verlengt de levensduur.

2. Functie van de isolatielaag

Geplaatst tussen zelfcompacterend beton en funderingsplaat om verschillen in uitbreidingscoëfficiënten, slijtage en vochtmigratie veroorzaakt door direct contact tussen verschillende materialen te voorkomen.Bijvoorbeeld:,700 g/m2 hoogsterk polypropyleen geotextiel is vereist in CRTSIII-slabspuren om te voldoen aan de norm van China Railway Corporation "Geotextiel voor isolatielaag van CRTSIII-slabspuren voor hogesnelheidstreinen".

3Drainage en bescherming

Polypropyleen geotextiel heeft een goede hydrofobie en kan vocht in de spoorstructuur effectief afvoeren, terwijl fijne deeltjes worden gefilterd om verlies te voorkomen en de stabiliteit op de weg te verbeteren.de zuur- en alkalisch bestandheid kan corrosie in alkalische omgevingen van beton weerstaan en de spoorstructuur voor een lange tijd beschermen.

- Ik weet het niet.Vereisten inzake materiële eigenschappen

1. Mechanische eigenschappen

• Treksterkte: breuksterkte langslangs/overzijde ≥11kN/m (ondergeotextiel van het CRTSII-type heeft hogere eisen).
• Strengte bij barst: ≥ 4,3 kN (specificatie 700 g/m2).
• Wrijvingscoëfficiënt: ≤ 0,35 om slijtage te verminderen en de levensduur te verlengen.

2. Duurzaamheid

• Zuur- en alkalibestand, schimmelbestand: polypropyleenvezel heeft een uitstekende chemische stabiliteit en is geschikt voor langdurige blootstelling aan betonnen alkalische omgeving.
• Designlevensduur: 700 g/m2 polypropyleen geotextiel kan meer dan 70 jaar voldoen aan de servicevereisten van hogesnelheidsspoorwegen.

3Aanpassingsvermogen van de constructie

• Flexible specificaties: lengte van een enkele rol ≥ 32 m, breedte 2,5-2,9 m, gemakkelijk te leggen op locatie.
• Diktecontrole: de dikte van het onderste geotextiel is 3,0-3,5 mm en de bovenste laag is 1,8-2,2 mm, wat kan voldoen aan de behoeften van verschillende structurele lagen.

Yixing Shenzhou gedeeltelijk Typische technische gevallen voor PP Geotextiel niet-geweven gebruikt in spoorwegproject

1Suiyu Railway Test Section.

Ons land gebruikte voor het eerst geosynthetics in ballastloos spoor, om de haalbaarheid van polypropyleen geotextiel in de schuiflaag te verifiëren.

2Hoogsnelheidstrein Peking-Sjanghai en Hoogsnelheidstrein Wuhan-Guangzhou

Het CRTSI/II-type plaatband wordt veel gebruikt en polypropyleen geotextiel wordt als belangrijkste materiaal voor de isolatielaag en de schuiflaag gebruikt.

3Passagierslijn Zhengzhou-Xuzhou.

De eerste grootschalige toepassing van CRTSIII-spoorplaten met 700 g/m2 hoogsterke polypropyleen geotextiel markeert de volwassenheid van de binnenlandse productietechnologie.

I Technische normen en innovatie

· Standaardiseerde productie: China Railway Corporation heeft duidelijke indicatoren vastgesteld, zoals 700 g/m2 massa en elasticiteit, om de unificatie van de materiaalprestaties te bevorderen.

• Verwerkingsinnovatie: De mechanische eigenschappen worden gelijkgesteld door de dikte aan te passen door middel van warmpersrollers en een transversaal rekvormingsproces.