700 gm PP polipropilene non tessuto Geotessile ad alta resistenza per strato di isolamento

Progetto ferroviario a binario senza lastre 700 gm PP polipropilene non tessuto Geotextile con certificato CE

I geotessili sono materiali geosintetici permeabili realizzati con l'acciaio o il tessuto di fibre sintetiche.Il geotessile ha un'ottima filtrazione, drenaggio, isolamento, rinforzo, protezione, con peso leggero, elevata resistenza alla trazione, buona permeabilità, resistenza alle alte temperature, resistenza al congelamento,resistenza all'invecchiamento e alla corrosione.

Utilizzando fibre in polipropilene o fibra ES ad altissima resistenza come materia prima principale, è prodotto con tecnologia non tessuta e ha le funzioni di isolamento, rinforzo, protezione,filtrazione, drenaggio e tampone.
Specifiche del prodotto: PP100~PP1200, larghezza 2m~6m., lunghezza secondo le esigenze dell'utente.

Il geotessile in polipropilene è un materiale tecnico fondamentale nei progetti ferroviari senza zavorra.

La sua applicazione si riflette principalmente nei seguenti settori fondamentali e caratteristiche tecniche:

I. Principali scenari di applicazione

1. Funzione dello strato scorrevole

Utilizzato tra la traccia della lastra CRTS e la superficie della trave, due strati di geotessili sandwich uno strato di geomembrana HDPE (vale a dire"due tessuti e una membrana") può ridurre lo stress longitudinale causato da variazioni di temperatura e carichi del treno, prevenire la deformazione della struttura del binario e prolungare la durata di vita.

2Funzione dello strato di isolamento

Tra il calcestruzzo autocompattabile e la piastra di fondazione per evitare differenze nei coefficienti di espansione, l'usura e la migrazione di umidità causate dal contatto diretto tra materiali diversi.Per esempio:,Per soddisfare lo standard della China Railway Corporation "Geotextile for Isolation Layer of High Speed Railway CRTSIII Slab Track" è necessario un geotesstile in polipropilene ad alta resistenza da 700 g/m2 per il binario CRTSIII..

3. drenaggio e protezione

Il geotessile in polipropilene ha una buona idrofobicità e può drenare efficacemente l'umidità nella struttura del binario, filtrando le particelle fini per prevenire le perdite e migliorare la stabilità del percorso.la sua resistenza agli acidi e alle alcali può resistere alla corrosione in ambienti alcalini del calcestruzzo e proteggere la struttura del binario per lungo tempo.

- Sì.Requisiti relativi alle proprietà materiali

1Proprietà meccaniche

• Resistenza alla trazione: resistenza alla rottura longitudinale/trasversale ≥ 11kN/m (il geotessile inferiore di tipo CRTSII ha requisiti più elevati).
• Resistenza alla scossa: ≥ 4,3 kN (specifica 700 g/m2).
• Coefficiente di attrito: ≤ 0,35 per ridurre l'usura e prolungare la durata.

2. Durabilità

• Resistenza agli acidi e agli alcali, resistenza alla muffa: la fibra di polipropilene ha un'eccellente stabilità chimica ed è adatta per l'esposizione a lungo termine a un ambiente alcalino.
• La durata di vita: 700 g/m2 di geotessile in polipropilene può soddisfare i requisiti di servizio delle ferrovie ad alta velocità per oltre 70 anni.

3. Adattabilità della costruzione

• Specifiche flessibili: lunghezza del singolo rotolo ≥ 32 m, larghezza 2,5-2,9 m, facile posa in cantiere.
• Controllo dello spessore: lo spessore del geotesstile inferiore è di 3,0-3,5 mm e quello dello strato superiore di 1,8-2,2 mm, che può soddisfare le esigenze di diversi strati strutturali.

Yixing Shenzhou Parziale Casi di ingegneria tipici per PP Geotextile non tessuto utilizzato nel progetto ferroviario

1Sezione di prova ferroviaria Suiyu.

Il nostro paese ha utilizzato per la prima volta la geosintesi nel binario senza zavorra, verificando la fattibilità del geotesstile in polipropilene nello strato scorrevole.

2Ferrovie ad alta velocità Pechino-Shanghai e Wuhan-Guangzhou

La traccia di lastra di tipo CRTSI/II è ampiamente utilizzata e il geotessile di polipropilene è utilizzato come materiale chiave dello strato di isolamento e dello strato scorrevole.

3Linea dedicata ai passeggeri Zhengzhou-Xuzhou

Per la prima volta è stata utilizzata su larga scala una lastra di binario di tipo CRTSIII, con 700 g/m2 di polipropilene geotessile ad alta resistenza, che segna la maturità della tecnologia di produzione nazionale.

I Norme tecniche e innovazione

· Produzione standardizzata: la China Railway Corporation ha fissato indicatori chiari quali 700 g/m2 di massa di superficie unitaria e tasso di recupero elastico per promuovere l'unificazione delle prestazioni dei materiali.

· Innovazione dei processi: le proprietà meccaniche sono uniformate mediante regolazione dello spessore mediante laminature di pressatura a caldo e processo di trascinamento trasversale.