700gm PP Polypropylene Nonwoven Geotextile Kekuatan Tinggi Untuk Lapisan Isolasi

Proyek Rel Kereta Tanpa Ballast Geotekstil Nonwoven Polypropylene PP 700gsm dengan sertifikat CE

Geotekstil adalah bahan geosintetik permeabel yang dibuat dengan cara penjaruman atau penenunan serat sintetis. Geotekstil adalah salah satu bahan geosintetik baru, dan produk jadinya adalah kain. Geotekstil memiliki filtrasi, drainase, isolasi, penguatan, perlindungan yang sangat baik, dengan bobot ringan, kekuatan tarik tinggi, permeabilitas yang baik, ketahanan suhu tinggi, ketahanan beku, ketahanan penuaan, dan ketahanan korosi.

Menggunakan serat stapel polypropylene berkekuatan sangat tinggi atau serat ES sebagai bahan baku utama, diproduksi dengan teknologi non-woven dan memiliki fungsi isolasi, penguatan, perlindungan, filtrasi, drainase, dan penyangga.
Spesifikasi produk: PP100~PP1200, lebar 2m~6m., panjang sesuai kebutuhan pengguna.

Geotekstil polypropylene adalah bahan teknis utama dalam proyek rel kereta tanpa ballast.

Penerapannya terutama tercermin dalam area inti dan karakteristik teknis berikut:

I. Skenario Aplikasi Utama

1. Fungsi lapisan geser

Digunakan antara jalur pelat CRTS dan permukaan balok, dua lapisan geotekstil mengapit lapisan geomembran HDPE (yaitu struktur "dua-tekstil dan satu-membran") dapat mengurangi tegangan longitudinal yang disebabkan oleh perubahan suhu dan beban kereta, mencegah deformasi struktur jalur, dan memperpanjang masa pakai.

2. Fungsi lapisan isolasi

Diletakkan antara beton self-compacting dan pelat fondasi untuk menghindari perbedaan koefisien ekspansi, keausan, dan migrasi kelembaban yang disebabkan oleh kontak langsung antara bahan yang berbeda. Misalnya, geotekstil polypropylene berkekuatan tinggi 700g/㎡ diperlukan dalam jalur pelat CRTSⅢ untuk memenuhi standar "Geotekstil untuk Lapisan Isolasi Jalur Pelat CRTSⅢ Kereta Api Berkecepatan Tinggi" dari China Railway Corporation.

3. Drainase dan perlindungan

Geotekstil polypropylene memiliki sifat hidrofobik yang baik dan secara efektif dapat mengalirkan kelembaban dalam struktur jalur, sambil menyaring partikel halus untuk mencegah kehilangan dan meningkatkan stabilitas badan jalan. Selain itu, ketahanan asam dan basa dapat menahan korosi di lingkungan alkali beton dan melindungi struktur jalur untuk waktu yang lama.

‌Persyaratan sifat material

1. Sifat mekanik

• Kekuatan tarik: kekuatan putus longitudinal/melintang ≥11kN/m (geotekstil bawah tipe CRTSⅡ memiliki persyaratan yang lebih tinggi).
• Kekuatan pecah: ≥4.3kN (spesifikasi 700g/㎡).
• Koefisien gesekan: ≤0.35 untuk mengurangi keausan dan memperpanjang umur.

2. Daya tahan

• Ketahanan asam dan basa, ketahanan jamur: serat polypropylene memiliki stabilitas kimia yang sangat baik dan cocok untuk paparan jangka panjang terhadap lingkungan alkali beton.
• Umur desain: geotekstil polypropylene 700g/㎡ dapat memenuhi persyaratan layanan kereta api berkecepatan tinggi selama lebih dari 70 tahun.

3. Kemampuan beradaptasi konstruksi

• Spesifikasi fleksibel: panjang gulungan tunggal ≥32m, lebar 2.5-2.9m, mudah diletakkan di lokasi.
• Kontrol ketebalan: ketebalan geotekstil bawah adalah 3.0-3.5mm, dan lapisan atas adalah 1.8-2.2mm, yang dapat memenuhi kebutuhan lapisan struktural yang berbeda.

Kasus rekayasa Tipikal Parsial Yixing Shenzhou untuk Geotekstil Nonwoven PP yang digunakan dalam proyek Kereta Api

1. Bagian Uji Kereta Api Suiyu

Negara kita menggunakan geosintetik dalam jalur tanpa ballast untuk pertama kalinya, memverifikasi kelayakan geotekstil polypropylene di lapisan geser.

2. Kereta Api Berkecepatan Tinggi Beijing-Shanghai dan Kereta Api Berkecepatan Tinggi Wuhan-Guangzhou

Jalur pelat tipe CRTSⅠ/Ⅱ banyak digunakan, dan geotekstil polypropylene digunakan sebagai bahan utama lapisan isolasi dan lapisan geser.

3. Jalur Khusus Penumpang Zhengzhou-Xuzhou

Pelat jalur tipe CRTSⅢ digunakan dalam skala besar untuk pertama kalinya, dengan geotekstil polypropylene berkekuatan tinggi 700g/㎡, menandai kematangan teknologi produksi domestik.

I   Standar teknis dan inovasi

· Produksi terstandarisasi: China Railway Corporation telah menetapkan indikator yang jelas seperti massa area unit 700g/㎡ dan laju pemulihan elastis untuk mempromosikan penyatuan kinerja material.

· Inovasi proses: Sifat mekanik diseragamkan dengan menyesuaikan ketebalan melalui rol penekan panas dan proses pembentukan peregangan melintang.