Géotextile Non-tissé en polypropylène PP 700gsm haute résistance pour couche d'isolation

Projet de chemin de fer sans ballast de 700 gm de polypropylène PP géotextile non tissé avec certificat CE

Les géotextiles sont des matériaux géosynthétiques perméables fabriqués par aiguillage ou tissage de fibres synthétiques.Le géotextile a une excellente filtration, drainage, isolation, renforcement, protection, avec poids léger, résistance à la traction élevée, bonne perméabilité, résistance à haute température, résistance au gel,résistance au vieillissement et à la corrosion.

Utilisant des fibres de polypropylène à haute résistance ou des fibres ES en tant que matière première principale, il est fabriqué par technologie non tissée et a pour fonction d'isoler, de renforcer, de protéger,filtrage, drainage et tamponnage.
Spécifications du produit: PP100~PP1200, largeur 2m~6m., longueur selon les exigences de l'utilisateur.

Le géotextile de polypropylène est un matériau technique clé dans les projets ferroviaires sans ballast.

Son application se reflète principalement dans les domaines clés et les caractéristiques techniques suivants:

I. Scénarios d'application clés

1. Fonction de couche coulissante

Utilisé entre la voie de la dalle CRTS et la surface du faisceau, deux couches de géotextiles sandwich une couche de géomembrane HDPE (c.-à-d."structure à deux tissus et à une membrane") peut réduire les contraintes longitudinales causées par les changements de température et les charges du train, empêcher la déformation de la structure de la voie et prolonger la durée de vie.

2. Fonction de la couche d'isolation

Placé entre le béton auto-compacté et la plaque de fondation pour éviter les différences de coefficients de dilatation, d'usure et de migration d'humidité causées par le contact direct entre différents matériaux.Par exemple:,Le géotextile de polypropylène de haute résistance de 700 g/m2 est requis dans la voie de la dalle CRTSIII pour répondre à la norme de la China Railway Corporation "Géotextile pour la couche d'isolation de la voie de la dalle CRTSIII du chemin de fer à grande vitesse".

3Drainage et protection

Le géotextile en polypropylène a une bonne hydrophobicité et peut effectivement drainer l'humidité dans la structure de la voie, tout en filtrant les particules fines pour prévenir les pertes et améliorer la stabilité du parcours.sa résistance aux acides et aux alcalis peut résister à la corrosion dans les environnements alcalins du béton et protéger la structure de la voie pendant longtemps.

Je suis désolée.Exigences relatives aux propriétés matérielles

1Propriétés mécaniques

• Résistance à la traction: résistance à la rupture longitudinale/transversale ≥ 11kN/m (le géotextile inférieur de type CRTSII a des exigences plus élevées).
• Résistance à l'éclatement: ≥ 4,3 kN (spécification de 700 g/m2).
• Coefficient de frottement: ≤ 0,35 pour réduire l'usure et prolonger la durée de vie.

2. Durée de vie

• Résistance aux acides et aux alcalis, résistance aux moisissures: la fibre de polypropylène a une excellente stabilité chimique et convient à une exposition à long terme à l'environnement alcalin du béton.
• Durée de vie: le géotextile de polypropylène de 700 g/m2 peut satisfaire les exigences de service du rail à grande vitesse pendant plus de 70 ans.

3. Adaptabilité de la construction

• Spécifications flexibles: longueur d'un seul rouleau ≥ 32 m, largeur 2,5-2,9 m, facile à poser sur le site.
• Contrôle de l'épaisseur: l'épaisseur du géotextile inférieur est de 3,0-3,5 mm et la couche supérieure de 1,8-2,2 mm, ce qui peut répondre aux besoins de différentes couches structurelles.

Yixing Shenzhou Partiel Cas d'ingénierie typique pour le géotextile non tissé en PP utilisé dans un projet ferroviaire

1Section d'essai du chemin de fer Suiyu

Notre pays a utilisé pour la première fois la géosynthèse dans la voie sans ballast, vérifiant la faisabilité du géotextile en polypropylène dans la couche coulissante.

2- les chemins de fer à grande vitesse Beijing-Shanghai et Wuhan-Guangzhou

La voie de la dalle de type CRTSI/II est largement utilisée et le géotextile de polypropylène est utilisé comme matériau clé de la couche d'isolation et de la couche coulissante.

3La ligne Zhengzhou-Xuzhou pour les passagers.

Pour la première fois, une dalle de voie de type CRTSIII a été utilisée à grande échelle, avec un géotextile de polypropylène de haute résistance de 700 g/m2, marquant la maturité de la technologie de production nationale.

I Normes techniques et innovation

· Production normalisée: la China Railway Corporation a fixé des indicateurs clairs tels que la masse de surface unitaire de 700 g/m2 et le taux de récupération élastique pour promouvoir l'unification des performances des matériaux.

• Innovation des procédés: les propriétés mécaniques sont uniformisées par ajustement de l'épaisseur par des rouleaux de pressage à chaud et par un procédé de formage par étirement transversal.