Nazwa marki: | SZ |
Numer modelu: | Szpes |
MOQ: | 10 000 metrów kwadratowych |
Ceny: | $0.3-$2.0/SQM |
Zdolność do zaopatrzenia: | 30 000 metrów kwadratowych dziennie |
Wysokowytrzymała geokrata poliestrowa powlekana PET 400 KN do wzmacniania kolei
Dzianina osnowowa z geokraty poliestrowej jest wykonana z wysokowytrzymałych, wysoko zorientowanych włókien poliestrowych w procesie tkania kompozytowego, o doskonałych parametrach inżynieryjnych i długotrwałej wytrzymałości projektowej. Jest specjalnie zaprojektowana w celu poprawy wzmocnienia rozciągania w dwóch głównych kierunkach. Została zaprojektowana tak, aby była stabilna mechanicznie i chemicznie oraz niewrażliwa na mikroorganizmy glebowe. Może być stosowana zarówno w wymagających etapach budowy i instalacji, jak i w zastosowaniach wzmacniania gruntu w celu rozwoju wytrzymałości jednoosiowej. Może zapewnić dalszą ochronę chemiczną, mechaniczną i UV.
Nasyp kolejowy to konstrukcja, która przenosi i przekazuje ciężar toru i moc pociągu. Jest fundamentem toru i ważnym budynkiem zapewniającym funkcjonowanie pociągu. Nasyp to konstrukcja gruntowo-skalna zlokalizowana w różnych formach terenu, adresach, środowiskach hydrologicznych i klimatycznych. Czasami podlega różnym katastrofom, takim jak powodzie, osuwiska błotne, osuwiska i trzęsienia ziemi. W celu wzmocnienia podłoża kolejowego geokraty są szeroko stosowane w budownictwie autostrad i kolei i osiągnęły dobre wyniki.
1. Konstrukcje geokratowe powszechnie stosowane do wzmacniania podbudowy kolejowej to geokraty z tworzyw sztucznych rozciągane dwuosiowo i geokraty poliestrowe. Te dwa materiały mają cechy wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, odporności na wysoką temperaturę, odporności na korozję, niewielkiej wagi, łatwej konstrukcji, odporności na starzenie, odporności na cement, glebę i materiały kruszone itp. Dzianina osnowowa z geokraty poliestrowa nadaje się do wzmacniania różnych nasypów i podbudów, ochrony skarp, wzmacniania ścian tuneli, wzmacniania fundamentów dużych lotnisk, parkingów, doków itp. Może być również stosowana do wzmacniania kolei, autostrad i dróg i jest szeroko stosowana na pasach startowych oraz w kopalniach węgla, hutnictwie, projektach wodnych itp.
2. Wzmocnienie podbudowy kolejowej: Geokraty są używane do wzmacniania podbudowy kolejowej, łącząc materiały kompozytowe i materiały nawierzchniowe, aby skutecznie rozkładać obciążenia, zapobiegać utracie nawierzchni i deformacji podbudowy, poprawiać stabilność podbudowy i wytrzymywać większe obciążenia zmienne.
3. Ochrona żużla torowego. Ze względu na wibracje pociągu, wiatr i deszcz itp., żużel drogowy jest tracony. Jest owinięty geosyntetykami, aby zapobiec utracie balastu i poprawić stabilność podbudowy.
4. Mur oporowy kolei. Geokrata jest używana do wzmacniania muru oporowego po stronie kolei. Na przykład peron i platforma towarowa na stacji kolejowej mogą wydłużyć żywotność i obniżyć koszty utrzymania.
5. Ochrona skarp kolejowych. Geokrata jest używana do ochrony skarp po obu stronach kolei, aby zapobiec zsuwaniu się kamieni i drobnej gleby, zwiększyć żywotność kolei i obniżyć koszty utrzymania.
Specyfikacja techniczna
Właściwość fizyczna | Jednostka | 100/30 | 160/30 | 200/30 | 300/30 |
Wytrzymałość na rozciąganie MD | Wypełnienie typu 1 (żwir) | 100 | 160 | 200 | 300 |
Wytrzymałość na rozciąganie CMD | Wypełnienie typu 1 (żwir) | 30 | 30 | 30 | 30 |
Wydłużenie MD | % | 10 | 10 | 10 | 10 |
Wytrzymałość na rozciąganie przy 5% odkształceniu | Wypełnienie typu 1 (żwir) | 50 | 80 | 100 | 150 |
Ciężar jednostkowy (±5%) | g/m2 | 193 | 224 | 283 | |
395 Wytrzymałość ograniczona pełzaniem |
1.42 | 1.42 | 1.42 | 1.42 | |
1.42 Wytrzymałość ograniczona pełzaniem |
Wypełnienie typu 1 (żwir) | kN/m | 70.4 | 112.7 | 140.8 |
211.3 | |||||
LTDS (120-letnia żywotność projektowa) | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | |
191.6 | 1.10 | 1.10 | 1.10 | 1.10 | |
183.3 | 1.15 | 1.15 | 1.15 | 1.15 | |
1.15 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | |
1.05 | |||||
LTDS (120-letnia żywotność projektowa) | Wypełnienie typu 1 (żwir) | kN/m | 63.9 | 102.2 | 127.8 |
191.6 | Wypełnienie typu 1 (żwir) | kN/m | 61.0 | 97.6 | 121.9 |
183.3 | Wypełnienie typu 1 (żwir) | kN/m | 58.3 | 93.3 | 116.6 |