Nama merek: | SZ |
Nomor Model: | Szpes |
Moq: | 10.000 meter persegi |
Price: | $0.3-$2.0/SQM |
Kemampuan Penyediaan: | 30.000 meter persegi per hari |
Kekuatan Tinggi 400 KN Woven Coated PET Polyester Geogrid Reinforcement Di Kereta Api
Kain polyester geogrid bertekstur warp terbuat dari proses tenunan komposit filamen polyester yang kuat dan berorientasi tinggi,dengan kinerja teknik yang sangat baik dan kinerja kekuatan desain jangka panjangHal ini dirancang khusus untuk meningkatkan penguatan tarik dalam dua arah utama. Hal ini dirancang untuk menjadi mekanik dan kimiawi stabil dan biologis tidak terpengaruh oleh mikroorganisme tanah.Hal ini dapat digunakan baik dalam tahap konstruksi dan instalasi yang menuntut dan dalam aplikasi penguatan tanah untuk pengembangan kekuatan uniaxialHal ini dapat memberikan perlindungan kimia, mekanik dan UV lebih lanjut.
Tambang kereta api adalah struktur yang membawa dan mentransmisikan gravitasi jalur dan kekuatan kereta api.Ini adalah fondasi jalur dan bangunan penting untuk memastikan operasi kereta apiTepi adalah struktur tanah dan batu yang terletak di berbagai bentuk medan, alamat, lingkungan hidrologis dan iklim.runtuh dan gempa bumiUntuk memperkuat subgrade kereta api, kain geogrid telah banyak digunakan dalam konstruksi subgrade jalan raya dan kereta api dan telah mencapai hasil yang baik.
1Struktur geogrid yang biasa digunakan untuk penguatan jalan kereta api adalah geogrid plastik dan geogrid poliester yang diperpanjang secara biaxial.Kedua bahan ini memiliki karakteristik kekuatan tarik yang tinggi, ketahanan suhu tinggi, ketahanan korosi, berat ringan, konstruksi mudah, ketahanan penuaan, ketahanan terhadap semen, tanah dan bahan yang rusak, dll.Warp rajutan polyester geogrid kain cocok untuk penguatan berbagai dermaga dan jalan, perlindungan lereng, penguatan dinding terowongan, penguatan pondasi bandara besar, tempat parkir, dermaga, dll.dan banyak digunakan di landasan pacu dan tambang batubara, metalurgi, proyek konservasi air, dll.
2Penguatan jalan besi: Kain geogrid digunakan untuk memperkuat jalan kereta api, menggabungkan bahan komposit dan bahan paving bersama-sama untuk mendistribusikan beban secara efektif,mencegah hilangnya trotoar dan deformasi jalan, meningkatkan stabilitas jalan, dan menahan beban variabel yang lebih besar.
3. perlindungan slag jalur kereta api. karena getaran kereta api, angin dan hujan, dll, slag jalan hilang.Ini dibungkus dengan geosintetik untuk mencegah hilangnya balast dan meningkatkan stabilitas jalan.
4. tembok pengaman rel. Geogridkain digunakan untuk memperkuat dinding penahan di sisi rel.platform dan platform kargo di stasiun kereta api dapat memperpanjang umur layanan dan mengurangi biaya pemeliharaan.
5. Perlindungan lereng rel kereta api.griddigunakan untuk perlindungan lereng di kedua sisi rel untuk mencegah batu dan tanah halus dari tergelincir ke bawah, meningkatkan umur layanan rel dan mengurangi biaya perawatan.
Spesifikasi Teknis
Properti Fisik | Satuan | 100/30 | 160/30 | 200/30 | 300/30 |
Kekuatan tarik MD | kN/m | 100 | 160 | 200 | 300 |
Kekuatan tarik CMD | kN/m | 30 | 30 | 30 | 30 |
Elongasi MD | % | 10 | 10 | 10 | 10 |
Kekuatan tarik @ 5% ketegangan | kN/m | 50 | 80 | 100 | 150 |
Unit Berat (± 5%) | 193 | 224 | 283 | 395 | |
Faktor Pengurangan Creep 120 Tahun Kehidupan Desainer |
1.42 | 1.42 | 1.42 | 1.42 | |
Kekuatan yang Terbatas 120 Tahun Kehidupan Desainer |
kN/m | 70.4 | 112.7 | 140.8 | 211.3 |
Pengurangan Kerusakan Instalasi | |||||
Tipe 3 Backfill (pasir, lumpur, tanah liat) | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | |
Tipe 2 Backfill (karang berpasir) | 1.10 | 1.10 | 1.10 | 1.10 | |
Tipe 1 Backfill ((karikil) | 1.15 | 1.15 | 1.15 | 1.15 | |
Faktor Pengurangan Ketahanan | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | |
LTDS (120 tahun umur desain) | |||||
Tipe 3 Backfill (pasir, lumpur, tanah liat) | kN/m | 63.9 | 102.2 | 127.8 | 191.6 |
Tipe 2 Backfill (karang berpasir) | kN/m | 61.0 | 97.6 | 121.9 | 183.3 |
Tipe 1 Backfill ((karikil) | kN/m | 58.3 | 93.3 | 116.6 | 175.4 |