Asfalt 50 50 Geogrid z włókna szklanych wzmacnia warstwy podstawy dla pasa lotniczych

Przegląd produktu
Shenzhou Geosynthetics Asphalt-Coated 50-50 KN/M Geogrid z włókna szklanego jest zaprojektowany do wysokiej wydajności wzmocnienia pasów startowych lotnisk, parkingów, autostrad i ciężkich chodników.Powierzchnia bitumenowa zwiększa wiązanie z warstwami asfaltu, zapobiegając pęknięciom i wydłużając żywotność chodnika.

Główne korzyści:
✔ Optymalne rozkładanie obciążeń
✔ Kompatybilny z asfaltem
✔ Wysoka wytrzymałość na rozciąganie ¥ 50 kN/m w obu kierunkach (wzdłużnej i poprzecznej)
✔ Odporny na korozję i promieniowanie UV
✔ Łatwość montażu ️ Elastyczny, lekki i w kształcie rolki, dzięki czemu można go szybko wstawić

Yixing Shenzhou 50-50KN/M Geogrid włókna szklane Kluczowe zalety techniczne:

1) Wyważona wytrzymałość biaksjalna (50×50 kN/m)
2) Ultra-Niski 3% wydłużenie pod obciążeniem
3.) Odporny na temperatury (-50°C do +250°C)
4) Odblaskowa redukcja pęknięć do 70%
5) Łatwe w montażu

Specyfikacja sieci geograficznej z włókna szklanych

Przed pokryciem bitumem Po pokryciu bitumem

Wielkość siatki 25,4 x 25,4 mm Wielkość siatki 12,8 x 12,8 mm

Funkcja sieci geograficznej włókna szklanego:

wytrzymałość na wysokie temperatury (głównie stosowana przy budowie chodnika asfaltowego), funkcja

1. Skuteczne wzmocnienie i antykrackowe, skutecznie przedłużające żywotność drogi

(przestrzenie asfaltowe, podpoziom wzmocnienia betonowego cementu)

2Posiada wysoką wytrzymałość na rozciąganie i niskie wydłużenie w obu kierunkach warp i splotów oraz doskonałe właściwości

Na przykład odporność na wysoką temperaturę, niską odporność na zimno, odporność na starzenie się i odporność na korozję.

3Zwolnij.

Włókna geograficzne są szeroko stosowane w wielu dziedzinach:

1- Asfalt nawierzchni dróg, inżynieria budowlana, wzmocnienie warstw asfaltu.

2Konwersja starej betonowej drogi cementu w kompozytową drogę, ograniczanie pęknięć odbicia spowodowanych kurczeniem bloków.

3. przedłużenie drogi, zapobieganie i ograniczanie pęknięć spowodowanych przez nowe i stare połączenie i nierównomierne osiedlenie.

4. obróbka połączenia tunelu z mostem lub fundamentem.