logo

รายละเอียดสินค้า

Created with Pixso. บ้าน Created with Pixso. ผลิตภัณฑ์ Created with Pixso.
ไฟเบอร์กลาสขด
Created with Pixso.

การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์

การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์

ชื่อแบรนด์: SZ
เลขรุ่น: เอฟจี
MOQ: 10,000 ตารางเมตร
ราคา: $0.3-$2.0/SQM
เงื่อนไขการจ่ายเงิน: แอล/C,ที/ที
ความสามารถในการจําหน่าย: 100,000 ตารางเมตรต่อสัปดาห์
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด:
จีน
ได้รับการรับรอง:
ISO,CE
ชื่อสินค้า:
การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์
การทำงาน:
ทางเท้าแอสฟัลต์
แอปพลิเคชัน:
การปูผิวทางแอสฟัลต์ทางด่วนสายเก่าใหม่
วัสดุ:
เส้นด้ายไฟเบอร์กลาสปลอดสารอัลคาไล
การเคลือบผิว:
Geogrid ของยางมะตอยและแอสฟัลต์
ขนาดตาข่าย:
25.4*25.4มม. 12.5*12.5 50.8*50.8
ความต้านแรงดึง:
50kN/m-300kN/m
อัตราการยืดตัว:
<=3%
ความกว้าง:
1-6ม
ความยาว:
50ม.-100ม
รายละเอียดการบรรจุ:
โดยม้วน ท่อกระดาษ + เมมเบรนหดตัว PE สีดำ + ถุงผ้า (กันน้ำและทนต่อรังสียูวี)
สามารถในการผลิต:
100,000 ตารางเมตรต่อสัปดาห์
เน้น:

วัสดุธรณีสังเคราะห์ไฟเบอร์กลาสสำหรับพื้นผิวแอสฟัลต์

,

วัสดุธรณีสังเคราะห์แก้วเคลือบยางมะตอย ยืดตัวต่ำ

,

วัสดุธรณีสังเคราะห์สำหรับเสริมผิวทางด่วน 100-100 KN/M

คําอธิบายสินค้า

กริดแก้วเคลือบยางมะตอย 100-100 KN/M การเสริมแรงผิวทางแอสฟัลต์ทางหลวงเก่าและใหม่

 

กริดแก้ว 100-100 KN/M ภาพรวมผลิตภัณฑ์


กริดแก้วเคลือบยางมะตอย 100-100 KN/M เป็นโซลูชันเสริมแรงผิวทางแอสฟัลต์ที่คุ้มค่า

ออกแบบมาเพื่อความสะดวกในการก่อสร้าง ณ สถานที่ ด้วยประสิทธิภาพที่สมดุล การใช้งานที่ง่าย

และอัตราส่วนต้นทุนต่อประสิทธิภาพสูง ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ปัญหาทั่วไปในการก่อสร้างถนน

เช่น ขั้นตอนที่ซับซ้อน อัตราการทำงานซ้ำสูง และการแตกร้าวของผิวทางบ่อยครั้ง ช่วยให้ทีมก่อสร้าง

ปรับปรุงประสิทธิภาพและควบคุมต้นทุน

 

เหมาะสำหรับโครงการปูผิวทางและซ่อมแซมแอสฟัลต์ทุกประเภท ทำให้การก่อสร้างสำเร็จรูปในครั้งเดียว

ลดการสูญเสียแรงงานและวัสดุ และให้ผลการเสริมแรงผิวทางและป้องกันการแตกร้าวที่มั่นคงสำหรับโครงการถนน

 

 

ข้อได้เปรียบในการประหยัดต้นทุนของกริดแก้ว 100-100 KN/M:


- ลดต้นทุนแรงงาน: กระบวนการที่ง่ายขึ้นช่วยลดการใช้แรงงานได้กว่า 30% และลดระยะเวลาการก่อสร้างลงอย่างมาก

- ประหยัดต้นทุนวัสดุ: ลดการใช้วัสดุแอสฟัลต์ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพของผิวทาง ลดการลงทุนวัสดุโครงการโดยรวม

- ลดต้นทุนการบำรุงรักษา: ประสิทธิภาพการป้องกันการแตกร้าวในระยะยาวช่วยลดต้นทุนการซ่อมแซมในภายหลังได้กว่า 65%

- เร่งการคืนทุน: ก่อสร้างเสร็จเร็วขึ้น เปิดให้สัญจรได้เร็วขึ้น และเร่งการหมุนเวียนเงินทุนโครงการ

 

 

 

คุณสมบัติหลักของกริดใยแก้วเสริมแรง:

 

  • ขนาดช่องตาข่าย:

โดยทั่วไปมีขนาดตั้งแต่ 20x20 มม. ถึง 40x40 มม. ปรับให้เหมาะสมกับการประสานกับขนาดของวัสดุผสมทั่วไปได้ดีที่สุด

 

  • การเคลือบ:

เคลือบด้วยวัสดุโพลีเมอร์ (เช่น PVC) เพื่อป้องกันเส้นใยแก้วจากการเสียดสีและ

ความเสียหายระหว่างการติดตั้ง และให้ความทนทานต่อรังสียูวี

 

การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์ 0

 

กริดใยแก้วเสริมแรง ข้อมูลจำเพาะ:

 

กริดใยแก้วมาตรฐานเทคโนโลยี (GB/T 21825-2008)

ข้อมูลจำเพาะ

FG30×30

FG50×50

FG
60×60

FG
80×80

FG
100×100

FG
120×120

FG
150×150

ระยะห่างศูนย์กลางตาข่าย (มม.)

MD

25.4±3.8 , 12.7±3.8

CMD

25.4±3.8 , 12.7±3.8

กำลังรับแรงดึง (kn/m)

MD

30

50

60

80

100

120

150

CMD

30

50

60

80

100

120

150

การยืดตัวขณะขาด (%)

MD

4

4

4

4

4

4

4

CMD

4

4

4

4

4

4

4

ความกว้าง (ม.)

1ม.-6ม.

1ม.-6ม.

1ม.-6ม.

1ม.-6ม.

1ม.-6ม.

1ม.-6ม.

1ม.-6ม.

 

 

การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์ 1     การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์ 2

 

ก่อนเคลือบยางมะตอย                                             หลังเคลือบยางมะตอย

การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์ 3    การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์ 4

ขนาดตาข่าย 25.4x25.4 มม.                                           ขนาดตาข่าย 12.8x 12.8 มม.

 

 

สถานการณ์การใช้งานกริดแก้ว 100-100 KN/M:


1. การก่อสร้างทางหลวงใหม่ ถนนเทศบาล ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด

 

2. การปูผิวทางแอสฟัลต์เก่า และโครงการปรับปรุงจากผิวทางสีขาวเป็นสีดำ

 

3. การปูผิวทางสะพาน การขยายถนน และบริเวณทางแยกที่มีการจราจรหนาแน่น

 

4. ลานบิน ท่าเรือขนส่งสินค้า ลานจอดรถสำหรับยานพาหนะหนัก

 

5. ถนนในเขตอุตสาหกรรม ทางลาดขึ้นลงทางด่วน และโครงการบำรุงรักษาตามปกติ

 

 

ขั้นตอนการก่อสร้างมาตรฐาน:


ขั้นตอนที่ 1: ทำความสะอาดผิวทางฐานให้ทั่วถึง กำจัดฝุ่น กรวด และสิ่งสกปรก เพื่อให้ฐานเรียบและแห้ง

 

ขั้นตอนที่ 2: พ่นน้ำมันเชื่อมผิวทางให้ทั่วถึงบนชั้นฐาน เพื่อให้การยึดเกาะสม่ำเสมอและแข็งแรง

 

ขั้นตอนที่ 3: คลี่และวางกริดแก้ว ให้เรียบและตึง ม้วนที่อยู่ติดกันซ้อนทับกันกว้าง ≥ 15 ซม.

 

ขั้นตอนที่ 4: ปูส่วนผสมแอสฟัลต์ร้อนโดยตรง และดำเนินการบดอัดตามข้อกำหนดมาตรฐาน

 

 

การยืดตัวต่ำ 100-100 KN / M Glassgrid Bitumen เคลือบทางด่วนใหม่ทางด่วนใหม่ซ้อนทับทางเท้าแอสฟัลต์ 5

โซลูชันวัสดุธรณีเทคนิคเพิ่มเติมจาก Yixing Shenzou Geosynthetics,

ยินดีต้อนรับติดต่อ Yixing Shenzhou Amelie Dai

 

อีเมล: amelie@geogrid-cn.com

 

มือถือ/Whatsapp: 0086 13815119816

 

 

เพื่อรับตัวอย่างฟรี!!!